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[汽车之家设计殿堂]纵观世界汽车的发展史，能够准确的看出现代汽车车身形式的发展是沿着马车、箱型、流线、船型、鱼型和楔形车身一步步发展而来的。这个发展过程特别大程度上是取决于当时的科学技术水平和物质条件，而通过空气动力学研究的推动才使得汽车的车身发展成今天的样子。下面就让我们不难发现一下以空气动力学为主导演变的车身简史。
1886年1月29日，随着卡尔·本茨获得第一张汽车的专利证书的喜悦，汽车便在地球上诞生了。相信大多数人都知道，这辆三轮汽车名为“奔驰一号”，是卡尔本茨把一台0.85马力的发动机装在一辆马车上得来的。此后不久，一辆四轮马车也被装上了一台1.1马力的发动机，成了世界上第一辆四轮汽车。当时的轿车基本上没有车身，是因为当时的工程师把全部的经历都集中在新的动力系统，传动系统，以及机械操控方面。
进入到1902-1908年，这时的汽车车身还是基本沿用了马车车身结构，但随着汽车最大车速的提高，慢慢的变大的迎面风令乘员难以忍受，前风挡便加入到汽车中，由于遮阳避雨的需求，可拆卸的车蓬也被装在汽车上。
1915年，新型的福特T型车在美国上市，由于方方正正的车身看起来像一个大箱子，所以福特T行车被称为箱型汽车。这种车身形式被福特命名为Sedan，真正确立了完整轿车车身的概念。新的T行车拥有了完全封闭的驾驶舱，驾驶舱还安装了车窗、车门，车身覆盖件也开始使用了薄钢板冲压成型钢板。
后来，雪佛兰又造出散热器罩、发动机通风口和轮毂罩上的豪华装饰件，使得箱型汽车越来越漂亮。1924年，通用首次在轿车车身上采用Duco彩色漆面，从而改变了汽车只有单一的黑色这一情况。在大型豪华车领域，为打破箱型的单调和呆板，色彩、图案与装饰已成为造型之焦点，1927年美国通用汽车公司建立“色彩与艺术”部，哈里·厄尔出任主管，标志着职业车身设计师走入了汽车行业。
但是随技术的发展，和人们对速度的需求，箱型汽车已经满足不了人们的需求。由于箱型汽车的空气阻力大，所以要提高车速只有降低驾驶舱高度和增大发动机功率两种办法。但是降低驾驶舱高度令乘员和司机感觉非常的憋闷，所有工程师们又从增大发动机功率这方面入手。在这一段时期，发动机从单缸到直列四缸、六缸、八缸，于是便出现了类似捷豹这样怪异的外形。
箱型汽车还是受到旧时代交通工具的影响，但是由于科学的不发达，人们在发明汽车的同时并没有关注汽车别的方面的需求，而是单纯的去追求汽车的交通运输能力，对车身外形并没有太大建树。
