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这个世界就是如此玄妙，有很多我们想做又不敢做的事情，总会有人会去做。就像很多喜欢经典老车的朋友那样，其中大部分人只是停留在欣赏的阶段，但一些有心之人却已经在悄悄地将自己钟爱的老车修复后开上路了……而今天要和大家伙儿一起来分享的是上海车友与老宝马7系的故事。
这辆代号为E32的宝马740iL长轴距车型，属于该车系的第二代车型，其生产周期为1992到1994年之间，同时也处于E32世代车型的生命周期的末期。而车友的收回的这辆则是诞生于1993年的美版车型，到如今足足25岁了。
不过，这辆老宝马在被车主收回之前，它被前任车主荒废在仓库里很长一段时间了，无论是车内还是车外都铺上一层厚厚的灰尘。幸好它没有遭到严重破坏，整体都保持比较完好。打开机舱，首先映入眼帘的是大V8引擎，还那个很有年代感的化油器。而为了能尽快将爱车修复好，车主在提车后，连夜就将这辆老宝马拉到维修店了。
隔天，这辆25岁的老7系的修复工作真正开始。而维修技师并没有急于拆车，而是先对这辆车型的三大件进行仔细的检测，好不容易才将车启动。引擎盖的打开方式是这款车的精髓所在，同时让该车萌萌哒的前脸变得十分凶狠。
车内仪表上面显示该车总里程为100182英里，约合16万公里，对于这辆老宝马来说并不算多。而作了简单的修整后，车主就将车开去加油，一路上各种抖，各种异响。而从图片中能够正常的看到，该车前后标志早已不翼而飞，油箱盖也同样如此。另外，由于后油压减震早已漏油导致塌陷，让该车看起来像是改了气动减震。
路试回来后，这辆老7系就马上被架了起来，维修技师便将该车的V8引擎和ZF的5速自动变速箱进行检修。当然了，检修老车自然也少不老电脑对其的疑难杂症进行诊断。
弄清楚存在的故障后，维修技师便对引擎和变速箱进行拆卸维修，并做了一次大保健。要知道，这台4.0升V8引擎原厂的上限功率286马力，峰值扭矩最大扭矩400牛米，而该车的百公里加速时间为6.9秒。作为一款D级车，在那个年代拥有这样动力输出，已经很不错了。
引擎和变速箱大保健后，被再次安装上车。再经过多日排查，原来存在严重故障都被维修技师们逐一消除了。
动力系统问题全部解决后，接下来就到了整车拆卸、翻新的工序了。常规操作，维修技师们首先将该车拆了个遍，剩下一个车架。而且拆卸过程还发现新大陆，相信我们大家都知道诺基亚手机，但知道芬兰人还给宝马供应喇叭的应该不多吧？
将车间进行清理洗涤后，维修技师就将车架推进了烤漆房，将整个车架喷上一层乳白色油漆，同时也给底盘喷上一层厚厚的防锈漆，以却确保车架回到健康的状态。
众所周知，修复老车最大的问题是原厂配件十分难找，而另一方面从国外订件的价格也相当高。幸好车主早有准备，收了一辆非美版的同款车型来取拆车件，而且该车除了机械部件之外，其他部件的状况都比较好。这样就相比全部订购进口部件要省下不少资金。
与此同时，车主订购的底盘部件也逐一到货了。一切准备就绪后，接下来就可以装车了。而引擎和变速箱的外观经过了翻新，再加上重新喷漆的引擎饰板，装上车后显得相当精神。
前后减震也相继被装上车，其中带油压可调节的后减震是拆车件。据车主透露，这个旧的也得近两千块，而且不包质量，但由于货源紧缺，所以也只能将就用了。
机械部件弄好后，接下就是安装外观覆盖件、车窗以及内饰。而原车的前后灯组也终于被安装到位，其中不规则尾灯的设计，可是当时宝马最具代表性的设计之一，它还被应用到同时期的其他车型身上
作为一款豪华轿车，一些高逼格的豪华配置自然也少不了，其中就包括了座椅靠背角度及高度电调机构和头枕升降功能，不过已经异常运作。而维修技师花了整整两天时间对其进行研究，最终恢复这两项功能。
随后，那套很多人梦寐以求的BBS原车轮毂经过修复喷漆，也被安装到位，再搭配车主准备的一副德国梅德曼地区车牌，德味满满有木有？
在车主悉心的呵护之下，这辆20多岁高龄宝马又将焕发出属于它的第二春。当车主在此将其开到同一个加油站加油时，这辆老7系已完成一次蜕变。
最后，再来欣赏一下这辆宝马7系E32740iL的美照。而对于这种上了年纪的老车，尽管是修复好，大小毛病也不会少的。不过，在爱车人眼里，修复、养护一辆经典老车，就像对待自己的孩子一样，付出的精力和金钱都是力所能及的，都是希望将它保持得更好，或许这就是爱吧！
