目前国内天气特征情况良好，国外产区强降雨已过去，后续开割泰国印尼等地的上量预期充足。

　　进口验证方面，2025年4月中国天然及合成橡胶（包含胶乳）进口量68.5万吨，同比增加30.98%，1-4月累计进口量286.9万吨，累计同比增加23.2%。要关注后续细分进口数据以对天胶增量做验证。细分项来看， 2025年4月中国天然橡胶（含技术分类、胶乳、烟胶片、初级形状、混合胶、复合胶）进口量52.32万吨，环比减少11.93%，同比增加41.64%。

　　本周中国半钢胎样本企业产能利用率为73.74%，环比+2.53个百分点，同比-6.35个百分点。中国全钢胎样本企业产能利用率为62.09%，环比+2.21个百分点，同比-4.11个百分点。周期内多数企业排产逐步进入稳定状态，整体较上周稍有提升。预计下周期轮胎样本企业产能利用率存小幅走低可能。

　　据隆众讯，截至2025年5月18日，中国天然橡胶社会库存134.2万吨，环比下降1.3万吨，降幅0.96%。中国深色胶社会总库存为81.8万吨，环比下降1.5%。其中青岛现货仓库存储下降0.7%；云南降2.4%；越南10#降2.3%；NR库存小计下降6%。中国浅色胶社会总库存为52.4万吨，环比降0.1%。其中老全乳胶环比降0.5%，3L环比降5.5%，RU库存小计增1.4%。

　　总的来说，目前天胶前期来自宏观和消息面的利好均有所转弱，胶价维持弱势运行为主。当下主要矛盾是，全面开割仍未到来，原料坚挺，加之关税缓和预期下的抢出口仍然对需求有所支撑，故而胶价进入现实强预期弱的阶段。结构上，深色浅色同时去库，但深浅库存比仍然处于低位，浅色过剩格局明确，加之NR仓单注销量不小，天胶深强浅弱逻辑继续，深浅价差或继续修复。后续着重关注国储交货全乳和烟片的节奏，泰国东北开割节点，以及宏观方面关税政策的第三阶段如何运行。合成胶方面，同样存在前期利好转弱的驱动，BR07虚实比下探，仓单有所增量，盘面利润修复后顺丁产能利用率下行驱动有限，短期或维持弱势运行。

　　风险：关税缓和、国内超预期刺激政策出台、极端天气干扰产量、深色进口量继续大幅增加

　　以山东地区为基准，某上市企业畅销花纹今日价格为840元/条，环比价格稳定，整体处于高于五年区间点。代理商层面库存充足，整体出货表现不佳，继续补货意愿不强，总的来看，代理商消化库存为主，价格基本表现稳定。据了解，近期全钢胎企业产能利用率基本延续稳定，部分企业为控制库存增长，开工不及常规水平，当前企业销售压力不减，展会期间，部分企业为答谢客户，存一定让利支持，然整体对市场带动有限。据了解，今日原料价格涨跌互现，轮胎原料成本面小幅波动为主。目前部分企业针对，目前部分企业针对一定规格存促销政策指引，进入月中，多数企业将稳价为主，部分为刺激出货，“展会”期间或存加大政策一定促销政策指引。

　　本周天然橡胶市场缺乏有效驱动，胶价呈现震荡偏弱。（全乳胶14750元/吨，-250/-1.67%；20号泰标1780美元/吨，-25/-1.39%；20号泰混14550元/吨，-250/-1.69%）。供应端，国内外产区降雨扰动新胶产出，原料价格保持高位，成本端支撑仍在，叠加现货深浅色胶库存双降，胶价底部支撑尚存。关税政策下需求走弱趋势加速，轮胎企业库存延续增长态势，需求端预期表现欠佳。周期内宏观消息面支撑与拖拽并存，暂未形成有效驱动点，胶价呈现震荡偏弱走势。

　　预计下周期天然橡胶市场延续震荡走势。下周东南亚产区降雨偏多继续影响供应输出，但产区多雨过后供应上量预期升温，原料压力或逐渐显现。轮胎企业开工处于恢复性提升状态，终端需求暂无明显改观下对胶价拉动有限。短时橡胶自身难有明显驱动方向，或跟随宏观市场及政策面持续波动，延续震荡格局，关注下周收储情况。预计下周上海市场全乳胶现货价格运行区间在14700-14900元/吨；泰混现货价格运行区间在14500-14800元/吨。

　　3.宏观新闻：欧盟委员会对进口自我国乘用车及轻卡轮胎启动反倾销调查（QinRex）

　　2025年5月21日，欧盟委员会发布了重要的公告（C/2025/2778），正式对进口自中华人民共和国的新乘用车及轻卡充气橡胶轮胎（以下简称“被调查产品”）启动反倾销调查。本案被调查产品为原产于中华人民共和国的新充气橡胶轮胎，用于小型汽车（包括旅行车和赛车）以及载重指数不超过121的公共汽车或卡车（“被调查产品”）。参考欧盟HS编码：40111000,40112010（HS编码仅供参考，以产品描述为准）。

　　4.胎企新闻：赛轮轮胎：当前产能利用率处于较高水平 预计印尼与墨西哥项目上半年投产（财联社）

　　在今天举行的公司2024年度暨2025年第一季度业绩说明会上，赛轮轮胎董事长刘燕华坦承，行业面临着一些挑战，如原材料价格波动，国际贸易壁垒等。她表示，未来，公司将持续布局全球化生产，加大研发投入并开展技术创新，推动公司业绩增长。对于投资者关注的中美贸易摩擦，赛轮轮胎董秘李吉庆表示，目前，企业主要通过越南和柬埔寨工厂对美出口轮胎产品，根据现有的关税政策来看，公司的乘用车及轻卡车轮胎适用于汽车零部件232条款中25%的税率；其他轮胎产品适用对等关税，在延缓90天内适用10%的税率。目前公司生产与发货均正常。

　　他进一步说明，关税政策仍存在一定的不确定性，公司将持续重视国际政治与贸易格局变化，最好能够降低因关税问题给公司带来的不利影响。同时，公司将持续推进全球化战略，力争墨西哥、印尼生产基地尽快投产，后续通过灵活调整全球各基地生产安排、快速推进海外布局和开拓新兴市场等举措，进一步巩固与提高全球市场占有率。对于海外新建产能，李吉庆表示，目前公司印尼工厂、墨西哥工厂建设进展顺利，预计上半年首胎下线，产能将逐步释放。

　　刘燕华补充说明，截至目前，公司越南工厂（不含ACTR合资公司）年化产能为全钢胎260万条、半钢胎1600万条、非公路轮胎10万吨；ACTR合资公司年化产能为全钢胎265万条；柬埔寨工厂年化产能：全钢胎165万条、半钢胎1900万条。公司目前正在推进柬埔寨全钢胎扩建、印尼工厂及墨西哥工厂等项目建设，预计今年年内均可实现投产。公司产能利用率方面，李吉庆表示，公司目前各工厂的产能利用率位于较高水准。天然橡胶等原材料价格的波动，直接影响轮胎企业的生产所带来的成本和利润，对今年橡胶等主要原材料的价格趋势，刘燕华表示，2025年第一季度，公司天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线四项主要原材料的综合采购价格环比2024年第四季度下降7.94%。进入4月份以来，轮胎行业原材料价格总体呈现回落态势。公司未来将持续布局全球化生产，这能更加进一步缩短原材料供货周期。

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