老火车南站与湘江水运码头相连，代表了从前水陆货品互转的“老工业时代”。长沙市城建档案馆供图

　　在长沙市湘江中路火车头广场公园，客运现象回忆区内老旧蒸汽机火车头和绿皮车厢静立，在其周围，踏春而来的市民和游客纷繁停步一睹为快，纵情合影留念。

　　前史无声，年月有痕。当韶光回转到20年前，就在湘江边的这个火车头广场公园地段，却是一条条轨迹伸向远方，伴随着滚滚车轮，满载货品的火车吼叫而来；一旁的湘江码头，帆来帆往，船舶连绵不断将千里迢迢而来的煤炭、木材等货品转运至益阳、常德等省内各地。

　　昨日，在长沙市城建档案馆工作人员的展现下，抖落年月的尘土，长沙老火车南站这一幕幕从前的繁忙和昌盛，呈现在收藏的一张张图片和一段段文字中。

　　在长沙市城建档案馆，记者看到，有关长沙老火车南站的收藏材料比较全面，既有宝贵的老照片，也有比较详实的文字记载。其间，一张拍摄于上个世纪60年代的长沙老火车南站全景照尤为亮眼。透过该图片，能够清楚地看到，长沙老火车南站紧挨着湘江，站场内的各条轨迹上，顺次排开一节节装满了货品的车厢，看得出，长沙老火车南站货运其时反常繁忙。在站场另一侧，是浩荡的湘江，江面上，帆船点点，一艘艘货运船清晰可见，见证着长沙老火车南站货运带来的昌盛。

　　据记载，作为粤汉铁路的重要站点，长沙老火车南站始建于1934年，位于今湘江中路山公石大桥东侧以北南郊公园旁，是长沙仅有紧贴湘江的火车站。这儿依山傍水，从前是火车进出长沙的必经之地，也是长沙陆路与水路货品运送的中转站。初建时车站只要2股铁道，后逐步扩道至5股货品线，并建有大型库房和雨棚。

　　“老火车南站从运用功用上来讲主要是运送货品，与湘江水运码头相连，陆路和水路运送相转化，代表了从前水陆货品互转的‘老工业时代’，邻近配有很多库房，对促进湖南民生和经济社会继续健康开展发挥了巨大效果。” 长沙市城建档案馆副馆长、研究馆员李文华介绍，特别是在抗战时期，长沙老火车南站转运了很多战役物资，在几回“长沙会战”中居功甚伟。1973年，长沙在老火车南站第八道铁轨处修建了煤货码头（俗称“八道码头”），老火车南站又成为湖南最重要的煤炭流转基地，煤炭在此卸下火车，转水运直达岳阳、常德等地。

　　据收藏材料记载，当年，木材很多运送，在老火车南站一带的江面，扎架的木排一度连绵数公里沿湘江排开，可谓“江面木阵”。那时的夏天，爱水的人们喜爱从木排向江心游数十米，感触明澈的湘江慢慢流动的江水，浪花敲打木排时乃至不能听到动静，只要机动船常常通过，浪花突涌，急骤地敲打木排，才听到宣布“哗哗”动静，随后又逐步停息。木排上，游水的人与垂钓的人互不搅扰，纵情地享用江面的“木排韶光”。

　　从2000年开端，一切的这一切在这儿逐步改动。石长铁路建成通车以来，长沙老火车南站的效果从此不断削弱，2004年开端并入长沙火车北站办理。2007年，长沙老火车南站正式停运，继续了73年的营运前史就此画上了句号。

　　李文华说，在市民和专业技术人员的重视下，长沙市决定将长沙老火车南站改建成以长沙火车营运开展前史为主题的“火车头广场公园”。该公园以长沙老火车南站为根底，包含客运现象回忆区、主题展厅及中心服务区、货运现象回忆区、归纳服务区、中心展现区、特性扮演展现区、站前现象等7个功用欣赏区域，占地约28亩。其间客运现象回忆区以蒸汽机火车头为代表，有站台、候车棚、铁轨、碎石、青草、电杆、路标、高音喇叭等，营造出旧时的站台现象；货运现象回忆区主要以展现修正好的大型库房为主。现在，这儿已成为湘江风光带招引市民和游客的一大特征景点。