重庆西站是重庆市规划建造的“三主两辅”客运纽带中新建的“一主”，是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝等干线铁路的始发终到站，是国家“八纵八横”高速铁路通道中包头至海口大通道的重要组成部分。

　　据了解，到上月底，重庆西站纽带一期I区和II区全体的结构全面施工，纽带工程根底完结约74%，全体的结构完结约40%；纽带南北循环道完结逾85%，6月可完结初通。纽带项目总投资80.96亿元。

　　成都铁路局客站建造指挥部方面表明，由他们担任建造的重庆西站铁路归纳交通纽带一期工程，现在已拟定了要害节点方针，其间长途汽车站方案本年3月完结根底工程，5月完结全体的结构工程；归纳换乘大厅方案本年4月完结根底工程，6月完结全体的结构工程；公交车站方案本年5月完结根底工程，6月完结全体的结构施工；装饰装饰及装置工程方案本年11月完结，12月抵达检验注册条件。

　　提起重庆西站，除了站房规划上选用了大跨度组合拱结构支撑体系，清水混凝土技能建造的雨棚也给人严肃大气的感觉。

　　据重庆西客站站房项目总工程师胡石权介绍，整个雨棚的面积为8万平方米，最大跨度达26.85米，悉数选用清水混凝土，这种大跨度、大面积的清水混凝土工艺在国内尚属首例。除此之外，施工全套工艺流程中，一切对拉杆、灯具播送喇叭等选用bim建模，保证了横成线、竖成行，比传统的钢结构雨棚在质量上有了大幅提高。

　　除了站台的规划，候车厅的规划同样是重要的一环。据悉，重庆西站装备了7万平方米的候车厅，还有商业配套的面积抵达了3.5万平方米。一起，整个候车厅选用了温湿独立操控的空调体系，未来旅客候车时将有更舒适的体会。

　　在铁路建造方面，市交委副主任汪钦琳表明，渝黔铁路本年末建成通车是国务院清晰有必要完结的方针使命，现在渝黔铁路和西站铁路归纳交通纽带工程建造正严重有序地推动，以保证年末建成通车。通车后则将完结渝黔铁路、兰渝铁路、成渝高铁在重庆西站贯穿，大幅度缩短重庆与贵阳、广州的时空间隔，以此来完结重庆贵阳2小时抵达、重庆广州6小时抵达的方针。

　　市政府党组成员、市交通规划建造领导小组组长陈平和到会了6日上午举行的重庆西站铁路归纳交通纽带工程建造指挥部第三次会议并说话。会前，陈平和一行还观察了工程项目施工现场。