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“专机开端拆了！”接到音讯，本报记者昨日下午赶到了彭州市彭州园，目击了专机的“开膛破肚”。一起，记者的采访也解开了连日来笼罩在“专机”身上的一个个疑团。
记者看到，少奇专机旁，一群工人正在两头的机翼下繁忙着，两名工人在右起仓门里拧着螺帽。一位姓陈的高工说，他正在依据飞机的不一样的部位规划飞机各部位的运送包装图。
尽管太阳很大温度很高，但不时有闻知“少奇专机”将离川的游客赶来与飞机合影留念。守了少奇专机8年的老朱配偶和记者说：“少奇专机要走了，咱们舍不得呀。”
据特地从广州赶来、对专机进行拆开技术指导的3名空军高工称，拆开作业比料想的难度大多了，还在于专机体积太大、分量太重、结构太杂乱，加之长期野外停放，拆起来适当费事。拆机作业原定为15天，但由于呈现的难题，可能要延伸至25天。据陈工程师介绍，少奇专机全身螺钉螺帽大概有5万颗左右，需求拆的螺钉螺帽大约有6000颗左右。
据担任此次少奇专机拆开运送作业的湖南长沙纪念馆陈设保管部主任黄可介绍，少奇专机是纪念馆向广元东方房地产开发公司购买的，价格为140万元，国家文物局补助80万元，其他购机费用由湖南有关部门付出。专机从四川到湖南的运送费用预算为40万元，拆开包装等别的的费用约为20万元，总拆开运送费用一共为100万元左右。
据他称，少奇专机抵达湖南后，将被陈设在纪念馆花明楼德育园内。纪念馆已为专机修建了一块2500平方米的停机坪，停机坪费用加上专机修理费用，共为100万元左右。
拆开后，专机将由19辆轿车护卫回到长沙，其间大型拖板车9辆，春风运送车、修理车5辆，押运车4辆。从四川彭州到湖南长沙，运送全程将达1773公里，行程大约需求6-7天左右。
据纪念馆陈设维护部的黄可主任介绍，少奇专机的交接仪式将在本月底举办，交接仪式将在彭州园举办。据称，专机是现在全国最大的移动文物。
专机为苏联制作的伊尔-18型飞机，是1959年国家从苏联进口的4架伊尔-18型飞机中的一架。机身长36.9米，翼展37.4米，自重32吨。飞机退役后停放在陕西某军用机场，1994年运至四川彭州。
少奇专机曾伴随少奇参与许多外事活动，原专机组成员、其时的空中机械师包朝山白叟承认：1963年出访东南亚时，苏制伊尔-18型240号飞机伴随出访；该机曾特地从平壤接金日成来华，金日成还在的陪同下，乘坐这架专机从北京飞到武汉，会晤。
