为适应城市交通的发展和缓解中心城区“停车难”的矛盾，提升中心城市的品位，特编制《滑县中心城区停车设施专项规划(2021-2035年)》，简称本规划。

　　近期目标：大力挖潜停车资源，加强停车设施供给，力争总体泊位比达到1：1.1，初步建立智慧停车平台，建议差异化停车收费管理政策。

　　远期目标：健全智慧停车平台，形成以配建停车设施为主、公共停车为辅，路内停车为补充的城市停车系统，远期实现车位供给比例达到1:1.3。

　　规划范围与《滑县国土空间总体设计(2021-2035年)》的中心城区范围一致，总面积约83.14平方公里，其中城镇开发边界范围面积61.40平方公里。规划至2035年中心城区非流动人口55万人。

　　规划将中心城区分为22个分区。结合现状情况和用地规划，确定在规划区内布局61个社会停车场点位，规划建设社会停车场可提供17447个停车位。

　　城市主、次干道及交通量较大的支路及路口，不宜设置路内停车场，路内停车泊位主要设置在道路非机动车道宽度≥5米，交通负荷度较小的次干道以及有隔离带的非机动车道上，保证非机动车的出行。

　　对居民生活影响较大的道路上不宜设置路边停车泊位；配合路外停车场，合理规划路边停车，已规划路外大型停车场的500米半径范围，如果要规划路边停车场，必须与路外停车管理相协调，采取对应的路边停车管理措施，充分的发挥路外停车场使用效果。

　　根据停车管理的需要，路内停车场的设置应保证一定的规模，一般应不小于10个泊位，具体规模应结合道路的真实的情况而定。

　　注：1.表中建筑面积是指地上建筑面积和地下商业建筑面积，不包括地下车库面积和地下配套设备用房面积。表中配建标准为下限值，即不小于。

　　2.新建住宅应100%建设充电设施或预留安装条件。新建住宅、工业物流仓储项目应配建不少于10%的充电车位，大于2万㎡的公共建筑和社会停车场应配建不少于15%的充电车位。

　　3.当地下停车库少于三层时原则上不可以设置机械式停车场。因用地条件限制，当地下车库达到三层时仍不足以满足配建指标要求的，可设置机械式立体停车。采用二层升降式或二层升降横移式机械停车设备的停车设施，其净空高度不能低于3.8m。

　　5.各类项目配建停车场应设置无障碍车位，配建标准应符合《无障碍设计规范》GB50763的相关规定。

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