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陈宏伟是海航航材仓储管理的一名老员工，已在航材库房工作了20年。伴随着海航发展，从人工操作到智能化，他见证了航材库房的发展变化，而他自己，也从最初的一名临时工，成长为航材方面的专家。海航是他梦想生根的沃土，也是他安身立命的家园。
1999年，带着对飞机的向往，陈宏伟加入了海航，但那时，他只是生产支援部的一名临时工。
“当时我的工作就是管理飞机上发放的食品，虽然只是临时工，但我也愿意干，至少，这工作让我与飞机的距离更近了。”陈宏伟说。
2000年，陈宏伟通过考试，成为了海航一名正式员工。这一天，让他与飞机零距离接触的梦想实现了。
新工作对于陈宏伟来说，既是机遇，也是巨大挑战。“我不是科班出身，在知识的储备和理解上，是有些不足的。”这样的认知，让陈宏伟第一次有了危机感，同时也萌生了学习的动力。
“最初，学习业务手册，一两年后，我结合工作实际，对手册中存在的问题提出了修改意见，并得到了公司的采纳。”陈宏伟坦言，公司的肯定，让他对自己的选择更自信，一名曾经的“临时工”开始了他在奋斗路上的狂奔。
一个好的航材库房应该是啥样子？全情投入的陈宏伟，一步步用自己的实践勾勒出这份事业的轮廓。
“库房不只是航材的存储，库房需要管理。建立的标准要符合国家的相关规定，并且要与国际同行业进行对标。要通过人、机、物、料、法、环来管理，将安全、验收、服务、运输、管理每个环节做好，才是一个好的航材库房。”这是陈宏伟对航材管理工作的新认知，他把这个定为自己奋斗的方向。他用一周时间完成机库航材库房的建设，把服务做到一线。他努力学习库房相关的管理知识，为后续工作夯实基础。
2013年，陈宏伟被调到航材收料模块主管岗位工作。这是新的工作岗位，需要新的思路。“我要思考怎么样管理好一个业务组织且得到组员信赖的问题，思索和尝试怎么来实现航空器材收料工作做到最安全、最科学、最优化。”陈宏伟称，在他的带动下，员工主动投入，加班加点突击完成航材收料保障，确保高峰期器材及时仓储入库，高效保障生产运行。
此外，他通过班制创新、变革，力行航材错峰收料、灵活使用人力等创新制度。陈宏伟称，经过这一变革，收料准点完成比例较标准提升3%，人均收料时间提前0.2天，实现了效益增产。
“收料工作是航材入库的第一道检验隘口，其重要性关系到民用航空器材的可用性、准确率及运行保障及时性和适航安全性问题。如稍有不慎，则可能会对后续的航材使用产生一定的影响。为避免此类隐形安全风险隐患，收料组严守质量关，不放过任意的毛病航材，确保入库器材为合格的航材。航材库房航材管理系统及扫描管理系统引进，为后续智能新技术的引进打下了坚实的基础。”陈宏伟说。
2016年，陈宏伟加入自动化航材仓储库房建设小组，全面负责库房建设的现场工作。
“自动化立体库仓储库房堆垛机取货可降低一线工作者的体力劳动，提升员工的工作满意度；同时实现批次化管理，实时监控各项航材入库、出库情况，提高仓储库存准确性。”陈宏伟介绍，这种新库房采用立体仓储的方式，极大的提升了仓库的存储率。自动化航材仓储库房的建成，在国内航空行业内航材仓储库房中处于领先水平。
为了为新库房的启用做准备，陈宏伟带领组员对航材仓储标准做改编，编写了《海航航材仓储标准》。
为了编写这个标准，陈宏伟查阅各类国标、行标、公司规章制度等大量资料，并结合公司航材仓储现状与管理经验，修正老标准，建立新标准，通过多次讨论与修订，历时半年。
“由原88页版的《航材仓储管理标准手册》改版为204页的《海航航材仓储标准》，重新明确海航库房分级标准，建立了航材仓储可视化管理等规章制度，在海航内部建立了统一的航材库用标准。”陈宏伟说。
从一名曾经的“临时工”，变成了航材方面的专业人才，陈宏伟20年的奋斗成长，离不开海航的宽广的舞台和包容。“海航可以接纳你的不足，也会不断地给你成长的机会。”陈宏伟称，他当初如果没选到海航，他可能没机会从事与飞机有关的工作，也不可能会有这样的发展空间。海航给予他的不仅是职业的舞台，更是一个有获得感的人生。
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