当前位置：
公司的主营业务为智能成套装备的设计、制造、安装调试与销售。公司的基本的产品类别包括智能物流输送系统、智能物流仓储系统、智能立体停车系统、智能涂装系统等。
智能物流输送系统是以自动化输送线为产品的表现形式，综合了自动化、电气控制、软件管理等技术，在生产的全部过程中控制物料或产品在指定的方位、时间以指定的速率完成输送，便于物料及产品更高效、精确地完成加工、装配、喷涂等生产工序。
智能物流仓储系统以立体仓库和配送分拣中心为产品的表现形式，由立体货架、有轨巷道堆垛机、出入库托盘输送机系统、检测阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控管理等组成，综合了自动化控制、自动输送、场前自动分拣及场内自动输送，通过货物自动录入、管理和查验货物信息的软件平台，实现仓库内货物的物理运动及信息管理业务的自动化及智能化。公司的智能物流输送系统、智能物流仓储系统大范围的应用于汽车整车及零部件、工程机械、物流仓储、餐饮、电子商务、化工、烟草、医药、冶金等各个领域。
公司拥有目前市场上大范围的应用智能停车库的生产资质，公司开发的智能停车系统包括塔式、仓储式、升降横移式、简易升降式、巷道堆垛式、多层循环式等多种形式的智能立体停车系统。公司的智能立体停车系统立足于解决城市发展停车难的问题。
智能涂装系统核心业务领域在整车车身成型工序中，用于满足生产新车型、提高产能或者采用新工艺等。
公司智能涂装系统具体产品有智能涂装生产线整线、工艺单元及非标设备，并提供智能涂装生产线升级改造服务。
此外，在医药、电子商务、新能源、快消品、酒水、家电、家居、冷链、电子、工程机械、农业、钢铁有色、化工、航空等领域有着众多的优质客户。
公司成立于1995年，公司先后推出智能生产系统、智能仓储系统、智能停车系统、智能配送系统等产品线年通过收购常州登海新增智能涂装生产业务。
公司控制股权的人、实际控制人姚卜文先生，公司副董事长梁燕生先生以及中合盛与淄博恒松于2021年8月10日签署了《股份转让协议》。
根据上述协议，姚卜文先生拟将其持有的公司占总股本的19.00%；梁燕生先生将其持有2.00%；中合盛将其持有的公司8.44%的股权转让给淄博匠图恒松。
转让完成后淄博匠图恒松将持有公司29.44%的股权，成为公司第一大股东。
淄博恒松成立于2021年8月6日，由淄博展恒鸿松和恒睿铂松共同投资设立，淄博展恒鸿松是由恒睿铂松（GP）和淄博市财金控股集团（LP）共同发起设立。
股权转让完毕后，公司实际控制人将由姚卜文、姚长杰父子变更为淄博市财政局。
姚卜文、梁燕生、中合盛承诺上市公司在2021年至2023年公司合并报表扣除上市公司资产（含股权）处置损益后归属于母公司股东的净利润分别初定不低于1亿元、1.05亿元、1.15亿元，合计不低于3.2亿元。
如果上市公司在业绩承诺期内累计实现的净利润未达到承诺的90%，转让方应对受让方进行现金补偿。若超出承诺合计净利润，淄博恒松应当依据其作为上市公司控制股权的人的权利，促使上市公司按超额业绩的30%对上市公司高管和核心骨干进行现金奖励。
本次股权转让价格为人民币12.30元/股，较股权变更公告发布的8月10日收盘价11.12元/股价格高出10.61%。
我国虽然是制造业大国，但远相比于已经在4.0阶段发展的德国，我们制造业目前还处在工业2.0、3.0、4.0的并行发展阶段。
工业2.0时代，采用电力为能源的主要驱动力，使用流水线大规模生产方式取代“作坊”。
工业3.0的关键词是自动化。工业3.0的本质是自动化驱动的工业革命，实现了大规模生产和制造，将人从繁琐、重复和危险的劳动中解放出来。
工业4.0指充分的利用信息通讯技术和互联网空间虚拟系统—信息物理系统（Cyber-Physical System)相结合的手段，将制造业向智能化转型。
其实现方式是采集制作的完整过程中各个数据，并通过工业网络技术，将数据传输到云端，实现后台存储和计算，自动下达控制指令，使得整个制作的完整过程更自动化，智能化。
我国制造业整体虽然相对落后德国、日本等制造业发达国家，但我们大家都认为我国全力发展人机一体化智能系统的时机逐渐成熟。
未来，中国有望通过人机一体化智能系统快速赶超德、日等制造业强国，并将东南亚和印度等新兴制造业国家差距拉大，巩固并提高我国在制造业的国际地位。
劳动力成本上升与智能制造落地门槛降低形成一种“剪刀差”，当劳动力总成本逐渐超过智能化转型成本，制造业转型升级需求将越来越明显。
未来工业互联网等技术替代劳动力的经济性优势凸显，技术的投资回报期缩短，将加速驱动企业的数字化、智能化的转型升级。
随着中国进入老龄化社会，人口红利逐渐消失，带来劳动力成本逐年升高，中国传统制造业利润空间不断压缩。
另一方面，随着新一代信息技术的不断成熟，企业工业自动化、工业互联网应用的成本不断降低。企业只要付出一些改造成本就能带来效率的显著提升，企业通过智能化改造来减少对人工的依赖的愿望和动力日益强烈。
首先：当前中国每年工学类普通本科毕业生超过 140 万人居全球第一，庞大的工学毕业升不仅为我国制造业转变发展方式与经济转型提供动力，也为我国实现人机一体化智能系统的设计、应用和实施提供庞大的“脑力”资源，工程师红利已取代人口红利，成为推动中国经济高水平发展的重要力量。
其次：中国拥有 39 个工业大类，191个中类，525个小类，是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。比如，一家制造业厂商在中国打半小时电话就能完成的配套工作，到其他几个国家可能要半个月才能搞定，人机一体化智能系统在中国落地可以大幅度降低了所需的时间和成本；
最后：我国 5G 网络技术已走在世界的前列，利用 5G 技术的智能互联网具备低时延、高可靠、广覆盖等优势，可以在工业网络上率先应用AI、VR、AR 等新技 术，助力我国人机一体化智能系统实现弯道超车。
作为实现人机一体化智能系统的关键，智能物流系统可实现物料在生产工序间流转，支持智能制造系统高效运行，大多数表现在以下几个方面：
在制造企业的外部供应链中，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户各个结点串联起来的关键就是物流；智能物流的出现使供应链更高效、透明。
企业内部的生产制造是由生产的基本工艺与生产物流共同组成的，物流系统将整个工厂的各个加工工序有效衔接。
智能物流系统以物联网为基础，利用射频识别（RFID）、光电感应、红外感应器、激光扫描器、机器视觉识别等信息传感设备，将被处理对象与互联网连接，实现人机一体化智能系统与智能物流的有效融合。
因此，智能物流不仅是连接物料供应和生产的重要环节，还是构建智能工厂的基石。
智能物流系统将工厂内的智能识别设备（如RFID、传感器等）、智能物流装备、信息控制管理系统（如 MES 等）有效串联，应用于从采购、生产、仓储到发货等全部作业环节。
因此，智能物流系统是人机一体化智能系统企业提高生产效率、订单交付能力、库存周转水平三大智能制造关键指标的重要支撑，也是保证产品的质量、提升制造企业竞争力的核心。
制造业在转型过程中，物流能力的提升，不但可以改善企业快速反应能力，增强产品的交付能力，还能够大大降低物流成本，为制造公司能够带来效益的提升。
叉车是这一时期的典型代表，它实现了作业的机械化，大幅度的提升了搬运和装卸效率，减轻了工人的工作强度。
这一时期出行了早起的 AGV 搬运系统，导引技术是靠感应埋在地下的导线产生的电磁频率，从而指引 AGV 沿着预定路径行驶。路径相对固定，AGV小车不具备自动避障能力，控制管理系统单一。
这一时期的 AGV 在新的导航方式（激光导航、惯性导航、GPS导航等）引领下路径变的多样化，控制管理系统也能做到简单路径优化和规避。
智能穿梭车的出行，使 AGV 小车开始从二维平面运动拓展到三维空间，使立库存储成为现实，大幅度的提升了仓库的空间利用率，同时车辆控制管理系统可以与仓储管理系统无缝衔接，实 现出入库的自动化，降低了人力成本，提升物流运作效率。
这个时期物流发展不再局限于存储、搬运、分拣等单一作业环节的自动化，而是大量应用 RFID、机器人、AGV 以及 MES、WMS 等智能化设备与软件，实现整个物流流程的整体自动化与智能化。
这个时期的物流系统融入了大量人工智能技术、自动化技术、信息技术，例如，大数据、数字化等有关技术，不仅将企业物流过程中装卸、存储、包装、运输等诸环节集合成一体化系统，还将生产工艺与智能物流高度衔接，实现了整个智能工厂的物流与生产高度融合。
伴随着物流的发展与进步，我国自动化物流装备不断得到提升与发展。2012-2019年，我国自动化物流装备市场年均复合增长率达到26.8%，2020年的市场规模达 1800 亿元。
物流自动化系统包括智能仓储系统、机器人搬运系统、自动装卸系统、港口自动化系统、仓储软件系统、末端配送系统、无人机配送系统、专业领域物流自动化技术装备、以及与物流自动化相关的单元化物流载具等等。
根据中国汽车工业协会的统计，2020年中国实现新能源汽车销量为1,367,315辆，同比增长13.35%，过去五年年均复合增速为32.80%，渗透率达5.40%。
2021年1-7月，我们国家新能源汽车销售147.8万辆，超过去年全年总和，渗透率提升至10.9%。
根据中国汽车工业协会联合天津大学中国汽车战略发展研究中心发布《中国汽车市场中长期预测（2020-2035）》。
2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会稳定增长，2021年中国汽车市场总销量预计在2630万辆，同比增长4%。
其中，新能源汽车预计销量180万辆，同比增长32%，2025年汽车销量有望达到3000万辆，到2035年销量分别达近3500万辆。
根据乘联会得最新预测2021年我们国家新能源车销量将超过200万辆，同比增长46.32%。
根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，按照届时汽车销量一半为新能源车，预计到2025年和2035年，我们国家新能源汽车销量分别为 600 万辆和 1750 万辆。
预计 2021-2025 年，我们国家新能源汽车年均复合增速为34.42%，2026-2035年，我们国家新能源汽车年均复合增速为11.30%。
由于新能源汽车用电池、电机和电控系统取代传统燃油汽车的复杂动力系统和传动系统，因此传统燃油车生产线并不能直接生产新能源汽车。
以合肥市为例，2021年1-6月合肥市新能源汽车固定资产投资同比增长53.4%。一叶可以知秋，全国新能源汽车投资正进入黄金发展期。
公司的四大业务中智能输送系统汽车整车主要使用在于汽车整车及零部件领域；智能涂装系统核心业务领域在整车车身成型工序中，用于满足生产新车型、提高产能或者采用新工艺等。
从历年的收入构成来看，公司收入有40%来源于汽车行业及零部件行业。2020年公司曾中标造车新势力——威马汽车签订了智能涂装生产设备总包项目合同，合同总金额1.9亿元。此外，在锂电池制造领域公司也有成功案例。
根据GGII数据，中国经济的持续健康发展和中国物流业的崛起为仓储业的发展提供了巨大的市场需求，加上制造业、商贸流通业外包需求的释放和仓储业战略地位的加强，智能仓储市场规模迅速增加，2013-2019年年均复合增长率为17.6%，到2019年中国智能仓储市场规模达到856.5亿元。
2020受疫情影响，各行业发展显得都不景气，但自动化、智能化仓储物流市场需求反而获得迅速增加，市场发展更为迅速。
在特殊的社会状态下，从原材料到成品制造，从无序、复杂的包裹输入到有序、规律、精准的包裹分拣、配送，自动化的仓储物流技术正在向无人化、智能化方向加速发展。自动化仓储物流行业的主体地位和社会价值也获得较大提升。
在竞争较为激烈的烟草、酒业、医药、快递、电商、能源、石化等行业，客户更注重项目的投资风险及项目实施风险的防控，在投资决策方面变得更谨慎和理性，在整体解决方案与供应商选择方面更加偏向于总实力较强的大型系统集成商。
中国经济的持续健康发展和中国物流业的崛起为仓储业的发展提供了巨大的市场需求，加上制造业、商贸流通业外包需求的释放和仓储业战略地位的加强，相较于当前的“需求”，未来智能仓储具有更大的市场空间，预计到2023年，智能仓储市场规模有望达1650亿元。
我国现已经全球第一大的汽车生产国和第一大的汽车消费国，截至2021年6月，我国各类型汽车的保有量达到2.92亿辆，且每年汽车的保有量增长2,000万辆左右。
与汽车保有量迅速增加形成鲜明差异的是我国停车位数量增长缓慢，尤其是大城市，停车难更成为严重的社会问题。
按国际经验，车位规模与小汽车拥有量的理想比例在1.1—1.3之间，其中“1”为基本车位，余下为出行车位。
2015年，国家发改委曾对我国的这一比例做过估算：大城市约为0.8，中小城市约为0.5，车位总缺口逾5000万个。到2020年，我国私家车数量翻了一番，停车场建设节奏却相对落后。
据国家发改委城市交通中心主任程世东作出判断：当前我国停车位缺口已升至8000万个左右。
汽车进入车库后能够最终靠计算机控制所有过程，进出车和充电等都能实现自动，是解决大城市停车难的有效途径。
我国机械式停车设备规模以上企业收入由2018年的37.52亿元，提高至2020年的65.53亿元，年均复合增速为32.16%，2021年1-6月规模以上企业收入33.67亿元，同比增长34.10%。
未来，公司将重点布局智能制造业务，为实现该战略目标，企业主要采取三步举措：
公司拟发行可转换公司债券募集资金总额不超过人民币6亿元，扣除发行费用后用于数字化车间建设项目、深圳东杰智能技术研究院项目和补充公司流动资金。
其中，数字化车间是将智慧工厂技术率先应用于公司的生产基地，为公司将来开展智慧工厂 业务做技术积累和技术验证，并可作为公司的样本工程向潜在客户展示。
公司积极推动数字化、智能化升级，对孙公司深圳中集智能科技有限公司的“智慧工厂事业部”与深圳子公司进行了业务整合，加强双方在“信息化、AI、工业互联网”领域的协同性，有效支撑公司在智慧工厂方面的能力建设。
（3）借助外部力量，“OT”与“IT”结合优势互补近期，公司与渊联技术有限公司签订战略合作协议。
东杰智能在智能工业自动化领域深耕多年，致力于实现智慧工厂信息系统与智能装备的融合，其智能物流输送系统、智能物流仓储系统、智能涂装系统在工业自动化系统集成及实施服务方面具备优势，拥有软件系统模块设计开发及核心设备制造能力，可为客户提供从设计、制造、安装、到调试的全套解决方案，公司在汽车、新能源动力电池、太阳能光伏、酒类、餐饮、医药等多个制造业领域积累了大量行业优质标杆客户。
渊联技术在制造企业数字化转型、工业互联网领域拥有技术优势，通过核心产品工业魔方帮助制造企业低成本、快速和高效地部署工业互联网基础设施，搭建数字孪生、数字运营中心、智能化场内物流等应用场景，通过协同产线内各类智能装备，进行全量全要素数据采集和实时反馈，将流程驱动转变为数据驱动，加速制造企业的数字化及智能化升级，最终实现敏捷制造及品质管理。
双方将充分融合各自在“硬件”与“软件”、“自动化”与“数字化”等方面的优势，以为客户创造价值为中心，充分挖掘智能制造业痛点，在信息技术与工业场景应用端结合、工业大数据分析、企业数字化与智能化升级等方面展开全方位战略合作，逐渐建立基于自动化技术与网络技术的智能化、开放化、协同化的智能制造业生态系统。
在市场开拓方面，双方立足市场拓展需求，充分的发挥各自的客户资源优势，双方将在汽车工业生产线、动力电池、太阳能光伏、半导体、酒类、医药、冶金等重点领域展开合作，通过客户资源介绍、联合投标、相互分包等方式实现业务绑定，一同推动双方业务规模及利润的迅速增加，实现双方价值的最大化。
在产品研发和技术合作方面,东杰智能基于渊联技术的产品和对应的解决方案，包括数字孪生、敏捷制造、智能化场内物流、工艺智能控制管理系统、智能装备集中控制管理系统等，优化升级包括新能源、钢铁、制药、食品、建材、化工等行业的产品解决方案；
渊联技术基于东杰智能的在智能物流输送系统、智能仓储物流系统、智能涂装系统、智慧停车系统、AGV、堆垛机、机器人等产品及系统的智能化、数字化升级的需求，以算法和软件技术能力为支撑，提供优质及高效、专业的技术支持。
公司上市后的2016年，由于宏观经济不景气，市场供求态势发生明显的变化，公司合同执行周期变长，完工验收项目减少，导致当年公司出售的收益同比下滑45.59%。但之后的四年公司收入连续增长，2016年-2020年公司实现出售的收益1.99亿元、5.08亿元、6.98亿元、7.36亿元和10.35亿元。四年间，公司出售的收益复合增速51.01%。
2021年上半年，公司实现出售的收益5.41亿元，同比增长33.63%。公司现在存在的四大业务中智能物流仓储系统和机械式立体停车系统发展相对更好，其2016年-2020年收入年均复合增速分别为53.64%和51.18%；
智能物流输送系统业务收入四年年均复合增速为33.23%；2018年收购的智能涂装系统业务发展不慎理想，过去三年收入下滑了35.24%。
2021年上半年，机械式立体停车系统表现最出色，其出售的收益为8876万元，同比增长234.66%；智能涂装系统实现出售的收益1.31亿元，同比增长33.01%。
2017-2021年上半年，公司综合毛利率维持在25%-31%左右，由于原材料价格持续上涨较快，2021年上半年公司毛利率下滑2.33个百分点。
2017-2021年上半年，公司净利润率走势和毛利率趋同，但2021年上半年毛利率和净利率的差值较2019年、2020年收窄，还在于公司收到与收益相关的政府补助1712万元。
从各项业务来看，智能物流仓储系统盈利能力表现最为稳健，近三年一期的毛利率均维持在28%以上；机械式立体车库毛利率水平处于历史较高水平；而智能涂装系统、智能物流输送系统毛利率处于历史较低水平。
通过对比公司历史经营数据，我们发现公司预收款+合同负债变动方向和下一年公司收入变动方向基本一致。
公司预收款+合同负债最低年份出现在2015年，2016年公司收入随即创历史最低，但自2017年开始至2020年公司预收款逐年升高，公司收入亦水涨船高。
截至2021年6月30日，公司预收款+合同负债为3.92亿元，创历史新高，表明公司目前在手订单充足。
2021年上半年，公司新签署5000万金额以上订单5个，总金额超6.1亿元，其中与京东签署的大批量堆垛机采购协议凸显公司在智能物流硬件方面的基础实力，并开拓了新的业务领域。
公司经营性净现金流仅在2015年为净流出；投资性净现金流为连续流出，主要是公司持续构建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金；自2016年公司筹资性净现金流为正，是因公司为满足日常经营和资本开支需求取得借款。
截止2021年9月10日，公司滚动PE为39.4倍，而历史中位数为45.3倍，由于公司收入和业绩逐年增长，随公司业务向智能物流和智能制造方向拓展，我们大家都认为公司价格被市场低估。
