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叉车作为一种工业搬运车辆，是指对成件托盘物品进行装卸、短距离运输、摆放的各类轮式搬运车辆，被大范围的应用于仓库、机场、港口、工厂车间、配送中心等，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。近年来，随着我们国家经济发展水平的不断的提高，工业化程度持续提高，全社会的物流总量也保持稳步增长态势，为工业车辆行业带来广阔的发展空间。2023年我国叉车销量达到117.37万台，同比增长11.99%。
叉车作为一种工业搬运车辆，是指对成件托盘物品进行装卸、短距离运输、摆放的各类轮式搬运车辆，被大范围的应用于仓库、机场、港口、工厂车间、配送中心等场景，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车产品能分为电动叉车和内燃叉车两大类，从具体细分品种来看，电动叉车主要包含电动平衡重乘驾式叉车（Ⅰ类）、电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类）、电动步行式仓储叉车（Ⅲ类），内燃叉车主要是内燃平衡重式叉车（Ⅳ类、Ⅴ类）。近年来，随着国内消费需求一直在升级，能源革命和低碳环保理念持续深化，工业车辆领域也开始加速进入电动化时代，推动我们国家传统叉车行业转型升级。
定制化采购和标准化采购相结合的模式是叉车企业常见的一类采购模式，其中定制化采购的原材料包括充电器、控制器、电机、变速箱、液压站、油缸等，由企业依照产品和工艺的需求来做设计并由供应商按图纸和设计的基本要求提供。标准化采购的原材料包括钢材、轮胎、其他标准零部件等。正常的情况下企业会和合格供应商签订框架性协议，建立长期、稳定的合作伙伴关系，日常采购以采购订单的模式。
叉车企业主要是采用“以销定产”的生产模式，企业制造中心会按照每个客户订单和销售预测，制定详细的滚动生产计划，以保证生产经营的稳定性和可控性。同时，企业根据行业及长期生产销售的经验，并结合生产能力和库存情况，对部分常规产品做少量备货，针对特殊时期和节假日，如春节等，会在此之前备货，以缓解节假日后开工订单量积累带来的生产压力，助力企业正常有序的经营和发展。
叉车企业的销售模式大体上分为经销模式和直销模式。经销模式下，企业与经销商直接发生业务往来，由经销商依托其自身渠道开拓终端市场，并就近向用户更好的提供及时、专业的售后服务。直销模式分为自主品牌销售和OEM/ODM销售，自主品牌销售模式下，企业通过网站平台运营、线上销售平台、招投标等方式开展业务；OEM/ODM模式下，企业与国际知名工业车辆企业合作，按照每个客户自身业务需求提供相关产品。
技术研发是推动公司发展的重要的条件，叉车企业重视基础技术和产品工艺的研发，通过密切跟踪行业的最新研究成果和发展的新趋势，并充分的利用多年积累的技术经验，积极开发适用于叉车的新技术和新产品，保证企业的技术和产品布局适应行业的发展。同时，企业还积极与外部优秀技术团队交流合作，共同开展关键技术和工艺的研发，并应用于产品中，推动叉车产品持续优化创新。
国家发展改革委员会、国家工业与信息化部对叉车行业进行产业宏观规划方面的管理。国家发展改革委员会主要负责研究制定产业政策和产业高质量发展规划、促进行业体制改革、促进行业技术发展等宏观管理。国家工业与信息化部主要负责研究提出工业发展的策略、拟订工业行业规划和产业政策并组织实施、指导工业行业技术法规和行业标准的拟订等宏观管理。
国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会对叉车行业进行产品生产、质量方面的管理。国家质量监督检验检疫总局依据行业标准对叉车行业进行质量监督。国家标准化管理委员会下属的全国工业车辆标准化技术委员会、全国土方机械标准化技术委员会等负责制定和修订叉车行业相关标准。
中国工程机械工业协会工业车辆分会是叉车行业的全国性自律性组织，对行业进行技术标准、行业推广等方面的管理，同时负责叉车行业产业及市场研究、向政府部门提出产业高质量发展建议、推动行业对外交流等工作。
近年来，随企业持续加大叉车研发技术，叉车产品品种类型持续丰富，应用领域不断拓宽，在推动国民经济发展的过程中发挥着逐渐重要的作用。为加快推进叉车产业高质量发展，国家和政府部门相继出台了一系列有利于叉车制造业发展的产业政策。如2024年1月，市场监管总局等五部门共同印发《关于质量基础设施助力产业链供应链质量联动提升的指导意见》，提出要深入开展质量基础设施产业链供应链质量联动提升行动，实现工程机械等传统优势产业链上下游各环节质量联动发展。
物流行业作为叉车产业的重要应用领域，国家和政府也积极出台多项政策，大力推动物流业的发展，逐步提升叉车产业的市场需求。2023年12月，工业与信息化部等八部门共同印发《关于加快传统制造业转变发展方式与经济转型的指导意见》，明白准确地提出要推动工业设计和传统制造业深层次地融合，推动仓储物流服务数字化、智能化、精准化发展。在政策的稳步落实下，工程机械和物流行业的营商环境将得到逐步优化，为叉车产业高水平质量的发展提供优良环境，强有力地提振叉车制造厂商的发展信心。
电动化是叉车产业的重要发展的新趋势，为逐步推动叉车产业电动化转型发展，各地政府部门结合自己真实的情况，相继出台了多项利好政策。2023年8月，广东省广州市发布《关于推动新型储能产业高水平发展的实施建议》，提出要加快推进氢燃料电池等在仓储、港口等领域的应用。2023年9月，浙江省发布《浙江省推动新能源制造业高水平发展实施意见（2023-2025年）》，明白准确地提出要加大氢能叉车等首台套产品推广应用力度，加大老旧柴油叉车淘汰替换力度。产业扶持政策的陆续出台，为行业的健康有序发展打造了良好的外部环境，特别是近年来地方政府部门鼓励行业加快产业体系转型，全力支持机动工业车辆向电动化方向发展，将为行业内优秀的电动叉车公司能够带来新的发展机遇。
叉车行业产品和技术创新步伐不断加快，其产品的设计研发、生产制造、工艺改进涉及的专业面广、技术性强、工作量大，需要熟知各种类型的产品的关键性能，并通过实践积累丰富的专业经验，具有较高的研发技术与产品创新壁垒。对行业新进入者而言，一般难以在短期内掌握相关的研发技术和生产的基本工艺，亦较难在短期内开发出符合市场需求的产品，因此本行业具有较高的研发技术与产品创新壁垒。
叉车行业规模效应较明显，行业内有突出贡献的公司与供应商一般形成稳定的合作伙伴关系，具备较强的议价能力，有效提升产品的成本优势。同时，叉车行业下游分布十分广泛，产品差异化较大，因而要求叉车企业具备规模化生产能力，提高生产效率，完善产品结构以实现用户需求并形成稳定的品牌口碑和客户资源。此外，规模较小的企业抗风险能力相对较差，容易受到原材料价格持续上涨、劳动力成本上升等坏因影响。因此，新进入企业难以在极短的时间内形成成本、规模方面的优势，较难在激烈的市场之间的竞争中立足。
行业知名企业经过多年的沉淀和积累，凭借稳定的销售服务网络、成熟的供应链体系、较高的质量控制能力，以及完善的售后服务体系等优势在行业内树立了自身优势品牌地位，获得较高的市场认可度。对于新进入的企业来说，品牌认知度是赢得市场的主要的因素，树立客户对其品牌的认知需要大量的资产金额的投入和时间积累，因此，行业存在较高的品牌壁垒。
行业内主要企业通过直销和经销相结合的模式进行销售，主要销售客户包括经销商、制造企业和贸易商。企业在建立与完善销售服务网络的过程中，不仅需要开发、管理和维护直销客户，还需要在境内外以开发经销商的形式拓展销售经营渠道。经过多年的发展，行业内优势企业通常具有多元化销售经营渠道、丰富的销售经验、创新的销售理念和完善的售后服务体系。此外，完善的销售服务网络和售后服务体系不仅需要大量的时间和资产金额的投入，更需要品牌影响力和市场敏感度的支撑。对于潜在的新进入者而言，难以在短期内建立完善的销售经营渠道，因此行业具有一定的销售经营渠道壁垒。
我国叉车工业发展起步较晚，自1950年以来，我国开始投入叉车产业的研发和生产，在经过长时间的外资主导、自主研发、国产替代后，我国叉车行业得到加快速度进行发展，产品品种类型持续丰富，应用领域也在不断拓宽。近年来，在政策和技术的双轮驱动下，国内叉车制造业向电动化、智能化方向转变发展方式与经济转型。其中电动化作为叉车产业的重要发展趋势，符合当前经济社会绿色低碳转型发展的趋势，对“双碳”战略目标实现具备极其重大作用，同时，叉车电动化发展有利于促进行业产品结构多元化，提升产业技术水平，推动行业高水平质量的发展。未来，随技术逐渐成熟，电动叉车应用场景将持续扩宽，市场空间广阔。
叉车主要原材料包括钢材、发电机、锂电池相关材料、电机等以及配套的关键零部件，原材料的供给情况和价格波动情况对本行业具有一定的影响。目前上业企业众多，竞争较为激烈，市场供应充足，较为稳定。此外，规模较大的企业一般具有长期、稳定的供应商，同时因大规模采购，对原材料价格具有一定的议价能力，因此原材料价格的波动对具备大规模生产能力企业的影响比较小。中国叉车行业产业链如下图所示：
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