9月份和10月份，重卡市场整体销量连续两个月收获超6成增长，其中牵引车市场同比分别大增了160%和149%， 是重卡市场今年“金九银十”旺季中表现最出色的细致划分领域。

  11月份，我国重卡市场较前两月降温明显，整体销量同比增长52%，同比增幅较上月（+69%）缩窄了17个百分点，牵引车市场表现又是如何呢？

  第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年11月份，我国重卡市场共计销售7.11万辆，环比下降12%，同比增长52%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在11月份也同步实现2023年的第十次增长，交出的成绩单为：销售4万辆，环比下降22%，同比增长111%，同样交出环比降、同比增的“成绩单”，11月份，牵引车市场111%的同比增速继续大幅跑赢重卡市场整体增速（+52%）。与重卡市场整体走势一样，牵引车市场这一轮的连增也成功扩大至“10连增”。

  纵观近五年11月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的11月份，牵引车市场有三年实现增长，2019年11月份同比增长16%，2020年11月份同比增长30%，销量达到7.13万辆（11月份牵引车市场销量极值）；随后的2021年和2022年11月份销量逐年下滑，2022年11月份牵引车销量已跌至不足2万辆水平；今年11月份牵引车市场同比大增111%，但这个“大增”非常大程度上是由于去年同期基数太低的“助攻”，今年11月份4万辆的销量在近五年里排在第三位，只能算是中等水平，比2020年11月份低了3万余辆，与2019年11月份的“疫前水平”相比也有1.5万辆的差距。从数字上看，相比9月份和10月份，11月份的牵引车市场与重卡市场一样降温明显。

  再换一个角度看，重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少（对牵引车市场影响尤其巨大），以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间。今年1月份牵引车市场虽未能收获同比增长的“开门红”，但在受到春节假期影响的情况下能实现环比增长实际上已是一个不错的开局；2-11月，牵引车市场连续10个月实现同比增长，且同比增幅均超过50%，平均月增幅达到97%，其中有五个月增幅破百，今年牵引车市场的前景从1月过后的前景黯淡（开年大降43%），到2月过后的前景看好（累计降幅缩窄至8%），3月过后成功步入上升区间（累计增长21%），11月过后累计销量增幅已达到72%，向上攀升的步伐很坚定，但从累计销量增幅走势也能明显看出，11月份牵引车市场较9、10两月已明显减速（累计销量增幅仅扩大了2个百分点，前两月分别扩大了10个百分点和7个百分点，如上图）。

  上表可见，11月份牵引车市场同比大增111%，同比增幅较上月（+149%）缩窄38个百分点，比去年同期多销售约2.1万辆，约是去年11月份销量的2.1倍。 具体到11月牵引车销量排行前十企业来看，十家企业均实现增长，且增幅至少达到两位数，重汽、东风、福田、大运、上汽红岩、远程商用车和江淮等企业增幅破百，今年11月份销量同比分别大增了144%、158%、143%、100%、866%、115%和140%，其中上汽红岩已连续两个月达到暴涨级别（红岩10月份销量同比增长430%），重汽、东风、福田、远程和江淮等企业同比增幅也跑赢11月份牵引车市场“大盘”。

  11月份，牵引车市场没有企业销量破万，这个方面同样能明显看出牵引车市场较前两月有所“降温”（8-10月均有两家企业销量超过1万辆）。排名前两位的解放和重汽分别销售8206辆和7754辆，在牵引车市场继续领跑。此外，根据第一商用车网的观察，在牵引车市场“10连增”的大环境里，牵引车生产企业同步实现“10连增”应该说才算“及格”，但有不少企业表现得更好一些：江淮已连续11个月实现增长，北奔的连增势头更是已达到“13连增”。

  2023年11月份，牵引车市场有5家企业月度份额超过10%，其中排名首位的解放独食11月份牵引车市场20.51%的份额；排名第2位的重汽月度份额也接近20%，达到19.38%；排名3-5位的陕汽、东风和福田月度份额分别为17.46%、14.22%和13.09%。11月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到97.53%，十名开外的企业仅分到不到2.5%的份额，合计销量不足1000辆。11月份，销量排名前五企业合计份额达到84.67%，较10月份（88.82%）有所缩窄，今年1-11月，牵引车行业前五企业月度合计份额有4个月超过90%。

  从行业格局看，今年11月份牵引车市场销量前十与10月份前十成员不一样，排名也出现了不小变化：排名月榜前5位的企业排名保持不变，北奔重返月榜前十，以1803辆的表现位列11月份牵引车销量榜第6位，创造了自己今年的最高排名；上汽红岩和远程商用车分别从10月份月榜第9、10位双双上升一位至11月份月榜第8、9位；与此同时，也有多家企业排名较上月出现下滑，甚至被挤出月榜前十。

  从累计销量看，今年1-11月，牵引车市场累计销售47.8万辆，同比增长72%，累计销量增幅较10月过后（+70%）扩大2个百分点，较去年同期累计多销售约20万辆，约为去年同期累计销量的1.72倍。具体到11月份销量前十企业来看，9增1降，解放、重汽、陕汽、东风、福田、北奔、大运、远程和江淮等企业，累计销量同比分别增长了94%、95%、63%、60%、43%、69%、48%、36%和167%，其中解放、重汽和江淮累计销量增幅跑赢牵引车市场整体72%的增幅，别的企业累计销量增幅较10月过后也有所扩大；此外，目前唯一处于下滑区间的企业累计降幅较10月过后大幅缩窄，目前仅微降0.3%，有望在12月过步入上升区间。

  从累计份额看，牵引车累计销量前十企业（与11月份销量前十成员有不同）合计份额达到98.14%，行业前五累计份额均超过10%，排名前两位的解放和重汽累计份额双双超20%，分别达到24.64%和24.12%；排名3-5位的陕汽、东风和福田累计份额分别达到16.55%、12.08%和11.82%。今年1-11月，牵引车行业前五合计达到89.19%，排名5名之后的企业累计份额均低于5%，排名6名之后的企业累计份额甚至均低于2%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度比在整个重卡领域里的难度要大。

  与去年同期相比，解放、重汽、江淮等企业市场占有率实现提升，解放和重汽今年1-11月累计份额较去年同期分别提升了2.76个百分点和2.78个百分点，江淮的市场占有率较去年同期小幅提升了0.34个百分点，市场占有率实现提升的企业也是目前累计销量增幅跑赢牵引车市场整体增幅（+72%）的三家企业，别的企业市场占有率较去年同期均出现不同程度下滑，下滑最严重的企业市场占有率较去年同期下滑了接近2.5个百分点。

  第一商用车网注意到，9月过后，2023年重卡市场累计销量超过去年全年销量，而在牵引车市场，这一“超越”来得更早，早在8月过后，今年牵引车市场累计销量就超过了去年全年销量。11月过后，解放和重汽两家企业已经比自己去年全年销量高出5万余辆，陕汽、东风和福田三家企业比自己去年全年销量分别高出2.76万辆、1.59万辆和1.49万辆。

  11月份，重卡与牵引车市场均交出环比降、同比增的表现，无论是重卡市场还是牵引车市场，都已连续两个月环比下滑，尤其是11月份环比降幅均达到两位数，降温明显。2023年仅剩最后一个月，虽不是销售旺季，但由于去年同期销量足够低，重卡和牵引车市场继续增长难度都不大，悬念在于环比连续下滑的势头能否止住？已连续四个月增幅破百的牵引车市场能否继续大幅跑赢重卡市场“大盘”？北奔和江淮的超长连增纪录能否继续？请关注本站后续报道。

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