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行业领军者们的忽视。按道理，合力、杭叉等国产叉车的领头羊们应该在这一个市场最有发言权，但恰恰是他们对这一个市场的忽视，给予了仓储车行业更多的机会。虽然，他们如今也注视到了这一个市场，但为时已晚，市场上对合力、杭叉已形成了一个品牌定位，那就是内燃叉车的领航者。从而使得市场上谈起内燃叉车都会信任合力、杭叉，谈起仓储车却未必，那是因为人们的潜意识里有了一种先入为主的概念。也有一些叉车企业也开发有仓储车，但他们仅仅将仓储车作为一种附属品，并未当做主打产品推向市场。
渠道的不融合性。因为现有的叉车企业大多以内燃车为主的，目前的渠道商的队伍也大多都属于内燃车渠道商，他们绝大部分以前都不懂仓储车和电车，更别说来销售仓储车了。只是今年随着客户对仓储车的需求上升，才会偶尔的卖卖。因此，如果做内燃叉车的企业想要在内燃车的渠道上同时推广仓储车，无疑是有很大的局限性的，如果在一个区域内再独自去开发一个仓储车代理商，又会造成市场的混乱，那就会出现一个地区两个代理商，即使各自做着不同的产品，但势必也会在市场中造成冲突，给客户也会造成一个不知孰真孰假的印象。但是，专做仓储车的企业却不会存在这样的一个问题，不会出现不一样的产品的渠道之争。这就是中力的机会。
从上我们大家可以看出，中力目前的确是走在了仓储车行业的前列，也获得了一定成功。但是市场任重而道远，中力的模式也已受到诸多业内人士的关注，接下来的，必然就会遭受到后来者和模仿者的竞争和挑战。同时，中力企业也有自己的短板和不足之处：
自制能力和研发能力不强。中力现在的成功得益于销售模式的成功和市场的先机。但是，行业内都知道，他们的产品主要都是做OEM的，并不是自己生产。因此，要想长期发展下去，必须要实现产品和生产的自主化，实现研发的自主化，这是企业赖以生存的根本，不然就无法谈未来发展。当市场发展到一定阶段，这些短板就成了制约公司发展的瓶颈。
销售模式的混乱。个人感觉，虽然他们现在的市场拓展比较猛，形势比较好，但我仍然觉得他们销售模式的不确定性。他们现在的销售模式主要是建立在市场之间的竞争空白的基础上的，也就是说在市场竞争者不多、竞争对手不强的前提下，他们能够采用任何一种有效的销售模式来进入市场，都能起到比较好的效果。而且他们现在采取的就是传统的销售模式：代理和直销。当然，任何销售模式都是基于这两种模式的，也都是在这两种模式上演化而来的。但是，中力现在在市场的开发上，有几个薄弱和需要修正之处：代理商队伍层次不齐，过分注重量不注重质、渠道和直销将来究竟以哪个为重、市场宣传和品牌打造没有及时跟上、不注重培养自己的经销商队伍，尚无一批专注于自己品牌的大代理商出现。
未来发展仍不明朗。接着第二点，我们以旁观者的身份感觉到，中力高层可能对自己在行业内未来的定位有思考，或者有方向。但是在市场的发展中，我们并未看到为实现这种定位和目标，与之采取的相对应的品牌打造手段和方式，也未看到销售模式上的根本性方向的确立。一般，行业内的大好时光也就那么几年，在这几年中若能够实现产品研发、生产能力、品牌打造、市场拓展同步发展的话，那么未来必然会处于行业领头羊，但若无法实现这些计划的同步发展，那么，这些模糊概念在未来必将影响市场的进一步拓展，渠道商在有了更多合作者选择权之后，他们会对中力厂家产生疑问和动摇，如果竞争对手一旦看到中力的短板，就能采取比中力更有效的措施来直接竞争，并处于优势地位。
管理、营销、品牌的创新能否跟得上市场的发展？这个我们还有待观察，虽然先期中力在市场获得了一定成功，但是市场的多变性和行业的竞争性决定了，谁都并不全是最后的赢家。因此，随市场的变化，中力能否及时作出调整策略并创新发展，这是至关重要的。至少在目前，我们还没看到中力过多的独特性，它的产品还处于OEM阶段，属于大众化产品，它的营销模式是传统模式，有着非常明显的照搬照抄和经验主义，这么多东西在企业未来的发展初期，肯定是会对市场带来效益和好处的，但是当发展到一定阶段，这些模式的弊端就会显现，会明显的跟不上企业的步伐，不适应市场的发展。
上面我们分析了“中力现象”，之所以称之为“中力现象”，那是因为这个案例具有极强的代表性和启发性，也是行业中的经典案例，值得大家都去分析和注意的现象。我们正真看到了中力目前成功的原因和未来发展的不足，那么对其他仓储车从业者来说，我们就可以从中吸收到一些有益经验，也从而有利于制定自身的战略规划和发展计划。
我可以断言，未来三年之内，仓储车行业必然也会如同内燃叉车行业一样，进入到一个白热化竞争的年代，届时产品的同质化、销售模式的模仿化、价格的低廉化都将纷纷登上舞台，大行其道。而且，现在很多企业已经在暗暗招兵买马、磨砺兵刃了。电动仓储车作为一种带有技术上的含金量的产品，而且还在持续不断的发展，它一定会成为未来叉车企业竞相发展的方向，是每个企业借此创造新的利润增长点的途径，也会成为代表一个企业科研力量和企业品牌的标杆。
“2011年电动平衡重式叉车销售30035台，比2010年增长30.81%，电动乘驾式仓储车销售11846台，同比2010年增长57.90%，电动步行式仓储车销售41325台，同比2010年增长85.84%。”从中可见，电动仓储车的增长远高于内燃叉车的增长，未来还会继续保持快速地增长趋势。
竞争，不可避免，也没办法避免。但是，有头脑的人却可以在竞争之前就提前出发，提前谋划，那么当战争来临的时候，你就可以笑傲江湖，胸有成竹了。
仓储车的同行们，或者正在进军仓储车的同行们，还有即将准备踏足仓储车的同行们，战争的集结号已经吹响，你准备好了吗？
顾梓城，就职于凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司，负责浙江大区销售，电线;。我的理念是“营销成就财富未来，销售体现人生价值。”我愿与大家在此一起学习，共创营销神线页
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